Privatización del Belgrano Cargas: ¿Oportunidad logística para minería sanjuanina?
- Fuerza Minera
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El Gobierno nacional avanza con la apertura del sistema ferroviario de cargas a operadores privados. En San Juan, el sector minero observa el proceso como una pieza clave para reducir costos, ganar escala y acompañar el desarrollo de los proyectos de cobre.
La decisión del Gobierno nacional de avanzar con la privatización del Belgrano Cargas y Logística vuelve a instalar al ferrocarril en el centro del debate productivo argentino. El proceso, que comenzaría formalmente en enero con la publicación de los pliegos, apunta a redefinir el esquema ferroviario de cargas mediante la participación del sector privado, con el objetivo de mejorar la eficiencia operativa, atraer inversiones y ampliar el volumen transportado.
El nuevo modelo contempla una desintegración vertical del sistema y la implementación del esquema de acceso abierto, que permitirá a distintos operadores utilizar la infraestructura ferroviaria bajo reglas comunes. En este marco, se prevé la concesión de vías y talleres, la venta del material rodante y la concentración de inversiones en los corredores con mayor demanda y proyección productiva, entre ellos el Belgrano y el San Martín.
Para San Juan, la redefinición del Belgrano Cargas adquiere una relevancia estratégica. La provincia se perfila como uno de los territorios mejor posicionados para capitalizar el cambio, especialmente por el avance de los proyectos de cobre y otros minerales metalíferos que requerirán soluciones logísticas a gran escala. El transporte ferroviario aparece como una alternativa capaz de reducir costos frente al esquema exclusivamente carretero y de aportar previsibilidad a largo plazo.
Desde el propio sistema ferroviario, funcionarios y directivos han señalado en los últimos meses que la minería puede convertirse en uno de los principales motores de la reactivación del tren de cargas. La escala y continuidad que demanda la actividad extractiva resultan claves para justificar inversiones en infraestructura y operación, un punto donde San Juan presenta ventajas comparativas claras.
Actualmente, el Belgrano Cargas moviliza en la provincia unas 50.000 toneladas mensuales, un volumen que podría multiplicarse si se concretan las proyecciones mineras de los próximos años. La posibilidad de extender o mejorar conexiones ferroviarias que integren a los proyectos sanjuaninos con los grandes corredores logísticos nacionales vuelve a ganar peso en un escenario de mayor apertura al capital privado.
El interés empresario ya comenzó a manifestarse, con grupos agroindustriales (un consorcio liderado por Aceitera General Deheza, junto a marcas importantes del sector), operadores ferroviarios internacionales (Grupo México Transportes) y compañías mineras (la empresa británica Río Tinto mostró interés en el nuevo esquema) siguiendo de cerca el proceso. Para el Ejecutivo nacional, la meta es ambiciosa: elevar la participación del tren en el transporte de cargas desde el actual 5% hasta cerca del 20% en pocos años, apoyado en inversiones privadas y una infraestructura más eficiente.
En este contexto, la privatización del Belgrano Cargas no aparece solo como una reforma del sistema ferroviario, sino como una oportunidad para articular logística, minería y desarrollo regional. Para San Juan, el desafío será anticiparse y posicionarse dentro del nuevo esquema, de modo que el crecimiento de la actividad minera encuentre en el ferrocarril un aliado estratégico para su etapa productiva.
Fuente: Fuerza Minera.
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