Argentina: Provincias del NOA apuestan a puertos chilenos para exportaciones

Productoras de litio y cobre de Salta, Jujuy y Catamarca comenzaron a reconfigurar su logística hacia el Pacífico para reducir costos, acortar tiempos de envío y mejorar la competitividad de sus exportaciones hacia Asia.

 Planta de extracción directa de litio Centenario-Ratones en la provincia de Salta. El proyecto es operador por la empresa francesa Eramet, a través de su filial Eramine Sudamerica.

El crecimiento de la minería en el Noroeste Argentino comenzó a acelerar una transformación logística clave para el sector. A través del Corredor Bioceánico de Capricornio, empresas de litio, cobre y concentrados mineros avanzan en una estrategia orientada a utilizar puertos del norte de Chile como principal vía de exportación.

La nueva dinámica involucra principalmente a proyectos ubicados en Salta, Jujuy y Catamarca, que buscan dejar atrás la dependencia de los puertos del Atlántico y reducir costos operativos mediante rutas más directas hacia el Pacífico.

Puerto de Antofagasta, Chile.

En ese esquema, los puertos de Antofagasta, Mejillones e Iquique comenzaron a consolidarse como puntos estratégicos para la salida de minerales argentinos gracias a su capacidad operativa, aguas profundas y conexión con las rutas comerciales hacia Asia.

Dentro de la estructura logística, el ramal C-14 del Ferrocarril Belgrano gana relevancia como una herramienta clave para transportar grandes volúmenes de carga con menores costos energéticos y operativos. La combinación entre transporte ferroviario y camiones de corta distancia se posiciona como el modelo más eficiente para sostener el desarrollo minero regional.

Sin embargo, el sector también advierte sobre importantes desafíos de infraestructura. Diversos tramos de rutas nacionales que conectan con los pasos fronterizos aún presentan condiciones deficientes, sectores sin pavimentar y limitaciones para el tránsito pesado, lo que genera demoras y mayores costos logísticos.

A esto se suma la preocupación por la operatividad invernal en alta montaña, donde las nevadas suelen interrumpir la circulación y afectar la continuidad de las exportaciones. Frente a este escenario, las compañías reclaman inversiones en mantenimiento vial y mayor previsibilidad en la gestión de los corredores internacionales.

Una combinación de transporte ferroviario y camiones de corta distancia, a través del Corredor de Capricornio, es la estrategia del NOA para llegar a los puertos chilenos.

En paralelo, cámaras empresarias y actores del sector impulsan la implementación de sistemas de aduanas integradas entre Argentina y Chile para agilizar trámites y reducir tiempos de espera en frontera, uno de los principales obstáculos burocráticos para consolidar la salida bioceánica.

Fuente: Fuerza Minera.